據中國鐵路武漢局集團有限公司18日消息，滬渝蓉高鐵合肥至武漢段(合武高鐵)大別山隧道進入正洞施工階段。

大別山隧道全長14698米，連通湖北、安徽兩省，由長江沿岸鐵路集團股份有限公司建設管理，鐵四院設計、中鐵十八局承建。據了解，該隧道地質條件復雜，穿越多條斷層破碎帶等不良地質，地形崎嶇復雜，多懸崖陡坎，施工難度大。同時，隧道穿越湖北獅子峰省級森林公園、獅子峰省級自然保護區，以及安徽天馬國家級自然保護區、大鯢省級自然保護區等眾多區域。

圖為大別山隧道施工現場。長江沿岸鐵路集團股份有限公司供圖

針對大別山區優良的自然環境，項目設計團隊在前期充分論證，采用減少斜井出口、增設污水泵站等方式，將隧道建設對環境的影響降至最低。

針對大別山隧道存在的高地應力、高低溫、有害氣體、危巖落石等地質情況，中鐵十八局施工團隊采用了相應工程措施。自從進場施工以來，先后完成了洞頂道路改移、施工便道修筑、洞口場坪開挖和修建、洞口錨固樁防護工程施工以及排污設施安設，為隧道進入正洞施工奠定堅實基礎。

滬渝蓉高鐵合肥至武漢段全長330.1千米，設計時速350公里，線路東起安徽省合肥南站，途經六安北、金寨東、南溪、麻城北、紅安、長江新區，終到武漢天河站，橋隧比高達88.6%。項目建成后，武漢與合肥的旅行時間有望從目前2小時左右壓縮至1小時左右。