本網訊10月18日，由中鐵大橋院主辦的橋梁隧道與結構工程創新發展高端論壇在武漢舉行，各路專家齊聚江城，交流橋梁隧道科技創新與發展。記者采訪專家了解到，光谷長江大橋、新港高速雙柳長江大橋設計擬采用“一跨過江”的千米級懸索橋，屬于世界級橋梁工程。

本次論壇邀請了中國工程院、中國科學院、國際地質工程聯合會主席、國際隧道和地下空間協會主席等數十位相關領域的院士大師和行業專家。

近日，國家發改委印發《長江干線過江通道布局規劃（2020—2035年）》，2025年前重點推動實施的79座過江通道中，湖北省有24座，其中武漢占絕大多數。會議期間，就市民比較關心的幾座過江通道，記者采訪了全國工程勘察設計大師、中鐵大橋院集團副總工程師易倫雄，中鐵大橋院第二設計院副院長張成東等專家。

易倫雄介紹，現在過江通道的設計，由于可選擇的位置越來越少，城市交通需求越來越大，所以一座過江通道要集合多種功能，集約利用資源，比如城市快速路、高速公路、軌道交通、高鐵等。“當然，橋梁集合多種功能，還是要根據需求和城市規劃做足前期調研。”易倫雄強調，例如楊泗港大橋，除了行車，市民還可以步行觀光親近這座橋，比較受老百姓歡迎。

談及光谷長江大橋、新港高速雙柳長江大橋，易倫雄說，這兩座長江大橋主要是為武漢光谷和長江新區后續發展提供交通便利。據了解，這兩座橋設計方案都是“一跨過江”的千米級懸索橋，屬于世界級橋梁工程。

光谷長江大橋設計負責人張成東介紹，目前正處于工程可行性研究階段，大橋位于陽邏長江大橋下游12公里處，江北岸位于陽邏街以東、漲渡湖以西，江南岸位于光谷未來城，連接光谷二路。

來源|長江網

編輯：劉陽